Comment assortir les géogrilles et les géocomposites aux travaux de pavage
Géogrilles biaxiales et les géocomposites font tous deux partie de la gamme en constante expansion de géosynthétiques. Ces synthétiques de pavage ont différentes applications et offrent différentes fonctions dans les applications de pavage. Chacun nécessite des procédures d’installation différentes pour un placement correct afin d’obtenir l’avantage de conception souhaité.
Les deux peuvent être bénéfiques à la fois dans les petites et les grandes applications pour les parkings, les allées, les rues, les autoroutes, les aéroports, les parcs sportifs et plus encore. Ce qui est important, c’est de déterminer quelle fonction ou quelles fonctions (avantages) on essaie d’obtenir. L’une ou l’autre de ces fonctions peut être obtenue avec la sélection appropriée du géosynthétique et du géocomposite.
● Une membrane intercalaire barrière à l’humidité est destinée au contrôle de l’infiltration d’eau de surface qui décompose la capacité portante de la plate-forme.
● Prévention de la réflexion des fissures
Réflexion de fissure d’alligator
a. Tissu de pavage géotextile – Minimal-Moyen
b. Hybrid GeoMat – Medium - plus
c. Pavage GeoGrid - Maximum
d. Composite GeoGrid - Maximum
Réflexion moyenne des fissures
a. GéoMat hybride
b. Géogrille de pavage - Maximum
c. Composite GeoGrid - Maximum
Grande fissure et réflexion du joint
a. Géogrille de pavage - Maximum
b. Composite GeoGrid – Maximum
Une combinaison de membrane intercalaire barrière contre l’humidité et de reflets de fissure moyens à grands.
a. GéoMat hybride – Moyen
b. GeoGrid Composite – Maximum de grandes fissures et de joints
Géogrilles, qui sont fabriqués à partir d’une variété de matériaux, notamment la fibre de verre, le polyéthylène et le polyester, sont utilisés pour le renforcement des bases instables. Les grilles métalliques ont été utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale pour construire des pistes et des routes rapides. Les géogrilles de pavage sont utilisées pour le renforcement interne de l’asphalte. Ils sont très rigides, ressemblent à une clôture et ont des ouvertures (ouvertures) dont la taille peut varier de petite à grande. Ils ont un allongement (étirement) très faible ou nul et un module élevé qui leur confère une résistance élevée, un renforcement maximal et une prévention des fissures par réflexion.
Les GeoGrids de pavage sont disponibles en différentes largeurs de 2 pieds à 16 pieds. La majorité sont fabriqués de 5 à 13 pieds de large. La largeur doit être prise en compte lors de l’installation. Les largeurs plus petites nécessitent plus de passes d’installation et généralement plus de temps pour terminer l’installation. Les largeurs plus petites peuvent s’installer plus rapidement que les plus lentes avec des largeurs plus larges et avoir moins de plis, selon le fabricant.
Les GeoGrids de pavage doivent adhérer à la chaussée, afin que le finisseur ne les soulève pas. Ils peuvent adhérer différemment selon le fabricant.
Un. Un adhésif préinstallé qui ne nécessite pas de couche d’accrochage (huile)
B. Avec un tissu géotextile léger fixé pour l’adhérence à une couche d’accrochage légère (huile)
C. Imprégné d’un revêtement bitumineux (huile similaire à la couche d’accrochage) qui nécessite moins ou pas de couche d’accrochage
D. Géocomposites avec un tissu de pavage plus épais qui nécessite une punaise
Un Géogrille combiné avec un tissu filtrant géotextile est appelé géocomposite géotextile. Il fournit à la fois le renforcement, la prévention des fissures et la membrane intercalaire une fois le tissu imprégné. Il utilise les mêmes quantités de couche d’accrochage (huile) pour un tissu de pavage.
L’installation à la main est plus facile qu’un tissu en raison de son état rigide, mais prend beaucoup de temps et demande beaucoup de main-d’œuvre dans le nombre d’ouvriers nécessaires.
Le placement de la machine est le plus rapide. Il nécessite des techniques d’installation différentes de celles du tissu. Toute tension doit être réduite au minimum. Si des barres d’alignement sont utilisées, elles doivent rouler et ne pas glisser, surtout si elles sont recouvertes d’un adhésif ou imprégnées de bitume. Le matériau ne s’étire pas (s’allonge) et le système d’étirement est préjudiciable. La grille doit se dérouler librement avec peu ou pas d’impédance.
Placer des grilles sur des courbes avec des grilles nécessitera presque toujours un placement à la main et la découpe de quartiers en forme de tarte. Les chevauchements seront basés sur les recommandations du fabricant.
Chaque fabricant dispose de différentes grilles, certaines d’épaisseurs différentes et chacune a des recommandations et des exigences différentes pour l’application et le revêtement d’accrochage (huile) et pour le placement des rouleaux adjacents pour les chevauchements horizontaux et longitudinaux. Il n’existe pas de spécifications ASTM standard pour les grilles.
Certaines grilles se chevaucheront au niveau des articulations et d’autres se rejoindront. Il en va de même pour le traitement des rides coupées. Les grilles plus fines peuvent se chevaucher tandis que les grilles plus épaisses peuvent se chevaucher. Il peut également y avoir une différence lorsqu’il est utilisé à l’intérieur d’un joint d’étanchéité.
Les liants pour grilles peuvent être des couches d’accrochage à chaud ou des émulsions à prise rapide selon les recommandations de leur fabricant. Les huiles varient entre 0,06 et 0,18 gallon par mètre carré sans tissu. Les émulsions nécessitent une augmentation de 30 % du taux d’application pour tenir compte de l’évaporation et du temps d’installation supplémentaire. Les grilles et les composites pré-imprégnés de bitume nécessitent environ 25 % moins de couche d’adhérence lors de l’installation entre 0,10 et 0,15 gallon par verge carrée.
Le gallon par verge carrée pour géocomposite géosynthétique est déterminé par le poids du tissu. Un tissu de pavage ASTM 288-217 de 4,1 onces utilisera une quantité de 0,22 à 0,25 gallon par mètre carré. L’écart est déterminé si l’application porte sur une nouvelle couche de nivellement fraîchement huilée ou sur un vieil asphalte. Les considérations d’installation d’un géocomposite géosynthétique sont différentes de celles de l’installation d’un tissu de pavage seul.
Les grilles qui ont de l’adhésif ou qui sont imprégnées de bitume peuvent se coller ensemble, créant des tensions lors du déroulement, en particulier les rouleaux au fond des piles ou de la camionnette qui ont été comprimés.
En ce qui concerne les grilles de pavage et les géocomposites, posez les questions suivantes : spécification, égalité, augmentation ou diminution de la couche d’accrochage, type de couche d’accrochage (huile), largeurs des rouleaux, taille et matériau des noyaux intérieurs du rouleau. Tous auront une influence sur votre temps de production, vos coûts et, en fin de compte, vos résultats. Connaître les réponses vous aidera à prendre une décision correcte sur la sélection et la planification de votre installation.
Shanghai Yingfan Environmental Engineering Co., Ltd.
Les deux peuvent être bénéfiques à la fois dans les petites et les grandes applications pour les parkings, les allées, les rues, les autoroutes, les aéroports, les parcs sportifs et plus encore. Ce qui est important, c’est de déterminer quelle fonction ou quelles fonctions (avantages) on essaie d’obtenir. L’une ou l’autre de ces fonctions peut être obtenue avec la sélection appropriée du géosynthétique et du géocomposite.
● Une membrane intercalaire barrière à l’humidité est destinée au contrôle de l’infiltration d’eau de surface qui décompose la capacité portante de la plate-forme.
● Prévention de la réflexion des fissures
Réflexion de fissure d’alligator
a. Tissu de pavage géotextile – Minimal-Moyen
b. Hybrid GeoMat – Medium - plus
c. Pavage GeoGrid - Maximum
d. Composite GeoGrid - Maximum
Réflexion moyenne des fissures
a. GéoMat hybride
b. Géogrille de pavage - Maximum
c. Composite GeoGrid - Maximum
Grande fissure et réflexion du joint
a. Géogrille de pavage - Maximum
b. Composite GeoGrid – Maximum
Une combinaison de membrane intercalaire barrière contre l’humidité et de reflets de fissure moyens à grands.
a. GéoMat hybride – Moyen
b. GeoGrid Composite – Maximum de grandes fissures et de joints
Géogrilles, qui sont fabriqués à partir d’une variété de matériaux, notamment la fibre de verre, le polyéthylène et le polyester, sont utilisés pour le renforcement des bases instables. Les grilles métalliques ont été utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale pour construire des pistes et des routes rapides. Les géogrilles de pavage sont utilisées pour le renforcement interne de l’asphalte. Ils sont très rigides, ressemblent à une clôture et ont des ouvertures (ouvertures) dont la taille peut varier de petite à grande. Ils ont un allongement (étirement) très faible ou nul et un module élevé qui leur confère une résistance élevée, un renforcement maximal et une prévention des fissures par réflexion.
Les GeoGrids de pavage sont disponibles en différentes largeurs de 2 pieds à 16 pieds. La majorité sont fabriqués de 5 à 13 pieds de large. La largeur doit être prise en compte lors de l’installation. Les largeurs plus petites nécessitent plus de passes d’installation et généralement plus de temps pour terminer l’installation. Les largeurs plus petites peuvent s’installer plus rapidement que les plus lentes avec des largeurs plus larges et avoir moins de plis, selon le fabricant.
Les GeoGrids de pavage doivent adhérer à la chaussée, afin que le finisseur ne les soulève pas. Ils peuvent adhérer différemment selon le fabricant.
Un. Un adhésif préinstallé qui ne nécessite pas de couche d’accrochage (huile)
B. Avec un tissu géotextile léger fixé pour l’adhérence à une couche d’accrochage légère (huile)
C. Imprégné d’un revêtement bitumineux (huile similaire à la couche d’accrochage) qui nécessite moins ou pas de couche d’accrochage
D. Géocomposites avec un tissu de pavage plus épais qui nécessite une punaise
Un Géogrille combiné avec un tissu filtrant géotextile est appelé géocomposite géotextile. Il fournit à la fois le renforcement, la prévention des fissures et la membrane intercalaire une fois le tissu imprégné. Il utilise les mêmes quantités de couche d’accrochage (huile) pour un tissu de pavage.
L’installation à la main est plus facile qu’un tissu en raison de son état rigide, mais prend beaucoup de temps et demande beaucoup de main-d’œuvre dans le nombre d’ouvriers nécessaires.
Le placement de la machine est le plus rapide. Il nécessite des techniques d’installation différentes de celles du tissu. Toute tension doit être réduite au minimum. Si des barres d’alignement sont utilisées, elles doivent rouler et ne pas glisser, surtout si elles sont recouvertes d’un adhésif ou imprégnées de bitume. Le matériau ne s’étire pas (s’allonge) et le système d’étirement est préjudiciable. La grille doit se dérouler librement avec peu ou pas d’impédance.
Placer des grilles sur des courbes avec des grilles nécessitera presque toujours un placement à la main et la découpe de quartiers en forme de tarte. Les chevauchements seront basés sur les recommandations du fabricant.
Chaque fabricant dispose de différentes grilles, certaines d’épaisseurs différentes et chacune a des recommandations et des exigences différentes pour l’application et le revêtement d’accrochage (huile) et pour le placement des rouleaux adjacents pour les chevauchements horizontaux et longitudinaux. Il n’existe pas de spécifications ASTM standard pour les grilles.
Certaines grilles se chevaucheront au niveau des articulations et d’autres se rejoindront. Il en va de même pour le traitement des rides coupées. Les grilles plus fines peuvent se chevaucher tandis que les grilles plus épaisses peuvent se chevaucher. Il peut également y avoir une différence lorsqu’il est utilisé à l’intérieur d’un joint d’étanchéité.
Les liants pour grilles peuvent être des couches d’accrochage à chaud ou des émulsions à prise rapide selon les recommandations de leur fabricant. Les huiles varient entre 0,06 et 0,18 gallon par mètre carré sans tissu. Les émulsions nécessitent une augmentation de 30 % du taux d’application pour tenir compte de l’évaporation et du temps d’installation supplémentaire. Les grilles et les composites pré-imprégnés de bitume nécessitent environ 25 % moins de couche d’adhérence lors de l’installation entre 0,10 et 0,15 gallon par verge carrée.
Le gallon par verge carrée pour géocomposite géosynthétique est déterminé par le poids du tissu. Un tissu de pavage ASTM 288-217 de 4,1 onces utilisera une quantité de 0,22 à 0,25 gallon par mètre carré. L’écart est déterminé si l’application porte sur une nouvelle couche de nivellement fraîchement huilée ou sur un vieil asphalte. Les considérations d’installation d’un géocomposite géosynthétique sont différentes de celles de l’installation d’un tissu de pavage seul.
Les grilles qui ont de l’adhésif ou qui sont imprégnées de bitume peuvent se coller ensemble, créant des tensions lors du déroulement, en particulier les rouleaux au fond des piles ou de la camionnette qui ont été comprimés.
En ce qui concerne les grilles de pavage et les géocomposites, posez les questions suivantes : spécification, égalité, augmentation ou diminution de la couche d’accrochage, type de couche d’accrochage (huile), largeurs des rouleaux, taille et matériau des noyaux intérieurs du rouleau. Tous auront une influence sur votre temps de production, vos coûts et, en fin de compte, vos résultats. Connaître les réponses vous aidera à prendre une décision correcte sur la sélection et la planification de votre installation.
Shanghai Yingfan Environmental Engineering Co., Ltd.